Хуситтер Кызыл деңизде чабуулдарын баштагандан бери согуштук камсыздандыруу төгүмдөрү таң калыштуу түрдө 900 пайызга өстү. Бул таң калыштуу статистика Бириккен Улуттар Уюмунун Соода жана өнүктүрүү боюнча конференциясы (ЮНКТАД) тарабынан 26-күнү жарыяланган отчеттон алынган.
Ишенимдүү булактардын маалыматы боюнча, өткөн жылдын аягында согуштук тобокелдиктер үчүн камсыздандыруу төгүмдөрү кеменин наркынын 0,1 пайызын гана түзгөн, бирок ушул айдын башында бул көрсөткүч кеменин наркынын 1 пайызына чейин кескин өскөн. Бул кескин өсүш дүйнөлүк кеме ташуу тармагына жана соодасына терең таасирин тийгизди.
Ошол эле учурда, отчетто тынчсыздандыруучу тенденция да ачыкка чыгарылат: быйыл Суэц каналы аркылуу жүк ташуу өткөн жылга салыштырмалуу 42 пайызга төмөндөгөн, ал эми Панама аркылуу жүк ташуу да 49 пайызга төмөндөгөн. Жүк ташуудагы бул төмөндөө АКШнын жалпы соодасынын 12 пайызын түзөт, экспорт 21,3 пайызды, ал эми импорт 5,7 пайызды түзөт.
Эквадор (25,6%), Чили (22%) жана Перу (21,8%) сыяктуу өлкөлөр үчүн каналдын жабылышынын таасири өзгөчө оор болду. Бул өлкөлөрдүн соода көлөмү олуттуу соккуга учурады, контейнердик товарлардын көпчүлүгүн түздү. Февраль айынын экинчи жумасына карата 586 контейнер кемеси Суэц каналынан өтпөө үчүн Жакшы Үмүт тумшугун айланып өтүүгө аргасыз болду.
Мындан тышкары, Суэц каналынын ишинин үзгүлтүккө учурашы бир катар өлкөлөрдөгү соодага олуттуу таасирин тийгизди. Отчетко ылайык, Судандын соодасынын 33,9 пайызы, Джибутинин соодасынын 30,5 пайызы, Сауд Арабиясынын соодасынын 26,4 пайызы жана Сейшел аралдарынын соодасынын 19,4 пайызы кандайдыр бир деңгээлде жабыркаган.
Йемен буга жогорку деңгээлдеги мисал болуп саналат, ЮНКТАД каналдын үзгүлтүккө учурашы анын соодасынын болжол менен 31,6 пайызына терс таасирин тийгизиши мүмкүн экенин аныктаган, бул анын күтүүлөрүнө бир аз карама-каршы келген.
Ошондой эле, Унктад транспорттун үзгүлтүккө учурашы инфляциялык басымдын жогорулашына гана алып келбестен, бул өз кезегинде товарлардын, айрыкча азык-түлүктүн баасынын жогорулашына алып келерин белгиледи. Бул пандемиядан кийинки жүк ташуу тарифтеринин кескин өсүшү учурунда айкын болду. Отчетто 2022-жылы катталган азык-түлүк бааларынын өсүшүнүн жарымына жакыны транспорттук чыгымдардын жогорулашына байланыштуу болот деп болжолдонууда.
Мындан тышкары, ЮНКТАД Жакшы Үмүт тумшугуна айланып өтүү жана ага байланыштуу ылдамдыктын жогорулашы кемелердин күйүүчү май керектөөсүн көбөйтөөрүн кошумчалады. Алыскы Чыгыштан Түндүк Европага чейинки каттамдар үчүн күйүүчү май керектөөсү 70% га чейин көбөйүшү мүмкүн.
Мурунку отчеттордо кайталоо кемелердин күйүүчү май керектөөсүн кандайча көбөйтөөрүнө басым жасалган болсо, UNCTAD ылдамдыктын да жогорулаганын, октябрь айындагы орточо 14,6 түйүндөн январь айынын ортосунда 16,2 түйүнгө чейин көтөрүлгөнүн аныктаган. Ылдамдыктын эки түйүнгө көбөйүшү күйүүчү майдын керектөөсүн бир миляга 31% га көбөйтөт деп эсептелген.
Отчетто өнүгүп келе жаткан өлкөлөр кеме ташуу тармактарындагы үзгүлтүккө жана соода схемаларындагы өзгөрүүлөргө өзгөчө алсыз экени баса белгиленет. Мындай өзгөрүү чыгымдарды гана көбөйтпөстөн, сооданын жеңилдигин жана рынокторго жетүүнү да өзгөртүшү мүмкүн. Бул биргелешкен үзгүлтүктөрдүн таасири азырынча пандемиядан же андан кийинки 2021-2022-жылдардагы глобалдык логистикалык кризистен улам келип чыккан үзгүлтүккө учуроонун деңгээлине жете элек болсо да, UNCTAD дүйнөлүк соодага жана кеме ташуу тармагына узак мөөнөттүү таасирин баалоо үчүн өнүгүп жаткан кырдаалды дагы эле кылдаттык менен көзөмөлдөп турат.
Булак: Shipping Network
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 28-февралы