Жакында эле Цао Дэван "Jun product Talk" программасынын маегин кабыл алып, тышкы соода буйрутмаларынын кескин төмөндөшүнүн себеби жөнүндө айтып жатып, ал АКШ өкмөтү эмес, буйрукту кайтарып алуу үчүн базар деп эсептейт. , базар жүрүм-туруму болуп саналат.

сүрөт

Америка Кошмо Штаттарында инфляция өтө олуттуу жана жумушчу күчүнүн жетишсиздиги катуу.Бул эки фактор менен бирге, Кошмо Штаттар заказдарды жайгаштыруу үчүн Вьетнам жана башка Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрү сыяктуу сатып алууда арзаныраак рынокторду табууга үмүттөнөт.Сыртынан караганда, Кытай менен Америка Кошмо Штаттарынын ортосундагы сооданын ажырашуусу чындыгында базардын жүрүм-туруму.Келечектен күткөндөрү жөнүндө айтып жатып, Као мырза бул "абдан узак кыш" болорун айтты.

АКШнын чекене сатуулары март айында күтүлгөндөн да басаңдады

АКШнын чекене соодасы март айында экинчи ай катары менен төмөндөдү.Бул инфляция сакталып, кредиттик чыгымдардын өсүшү менен үй чарбаларынын чыгашалары сууп баратканын көрсөтүп турат.

Соода департаментинин маалыматтары шейшембиде көрсөткөндөй, чекене сатуулар март айында өткөн айга салыштырмалуу 1 пайызга төмөндөп, рыноктун 0.4 пайызга төмөндөшү күтүлгөнүнө салыштырмалуу.Ошол эле учурда, февраль көрсөткүчү -0,4% дан -0,2% га чейин кайра каралып чыкты.Жылдык негизде чекене сатуу бир айда 2.9 пайызга гана өстү, бул 2020-жылдын июнь айынан берки эң жай темп.

Март айындагы төмөндөө автотранспорттордун жана тетиктердин, электроникалардын, тиричилик техникаларынын жана жалпы супермаркеттердин сатууларынын кыскарышынын фонунда болду.Бирок, маалыматтар тамак-аш жана суусундук дүкөндөрдүн сатуу бир аз гана кыскарганын көрсөттү.

Бул цифралар үй чарбаларынын чыгашаларынын жана кеңири экономиканын басаңдап баратканынын белгилерин кошумчалайт, анткени каржылык шарттар күчөп, инфляция сакталып турат.

Сатып алуучулар пайыздык чендердин жогорулашынан улам автоунаа, эмерек жана техника сыяктуу товарларды сатып алууну кыскартты.

Кээ бир аме-рикалыктар ездерунун бел-гилерин бекемдеп жатышат.Өткөн аптада Америка Банкынын өзүнчө маалыматтары кредиттик жана дебеттик карталарды колдонуу өткөн айда эки жылдагы эң төмөнкү деңгээлге түшкөнүн көрсөттү, анткени эмгек акынын өсүшү басаңдап, салыктарды кайтарып берүү азайган жана пандемия учурундагы жөлөкпулдардын аягы чыгашага алып келген.

Март айында Америка Кошмо Штаттарына Азия жүктөрү

Контейнердик жүк ташуу былтыркыга салыштырмалуу 31,5% кыскарган

Бизде керектөө алсыз жана чекене сектор инвентаризация кысымы астында калууда.

Nikkei кытай сайтынын 17-апрелде билдиргенине караганда, америкалык DescartesDatamyne изилдөө компаниясы жарыялаган маалыматтарга караганда, үстүбүздөгү жылдын март айында Азиядан Америка Кошмо Штаттарына деңиз контейнердик трафигинин көлөмү 1 217 509 (20 фут контейнерлер менен эсептелген) болгон. ), былтыркыга салыштырмалуу 31,5%га азайган.Февраль айындагы 29 пайыздан төмөндөө кеңейди.

Мебелдерди, оюнчуктарды, спорттук товарларды жана бут кийимдерди ташып келуу эки эсеге кыскарды, товарлардын токтоп калуусу улантылды.

Чоң контейнер ташуучу компаниянын кызматкери: «Биз жүктүн көлөмү азайгандыктан атаандаштык күчөп жатканын сезип жатабыз.Продукциянын категориясы боюнча эмерек, көлөмү боюнча эң чоң категория жылдагыдан 47 пайызга төмөндөп, жалпы деңгээлди төмөндөттү.

Узакка созулган инфляциядан улам керектөөчүлөрдүн маанайынын начарлашынан тышкары, турак жай рыногундагы белгисиздик эмеректерге суроо-талапты да төмөндөттү.

сүрөт

Мындан тышкары, чекене сатуучулар топтогон инвентарлар пайдаланыла элек.Оюнчуктар, спорттук инвентарлар жана бут кийимдер 49 процентке, кийимдер 40 процентке кебейген.Мындан тышкары, материалдар жана тетиктердин товарлары, анын ичинде пластмассалар (30 пайызга төмөндөө) да өткөн айга салыштырмалуу көбүрөөк төмөндөгөн.

Декарттын баяндамасында айтылгандай, эмеректерди, оюнчуктарды, спорттук буюмдарды жана бут кийимдерди жөнөтүү март айында дээрлик жарымга кыскарган.Азиянын бардык 10 өлкөсү АКШга бир жыл мурункуга караганда азыраак контейнер жөнөтүштү, ал эми рыноктун лидери болгон Кытай былтыркыдан 40 пайызга төмөндөдү.Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрү да кескин кыскарды, Вьетнам 31 пайызга, Таиланд 32 пайызга төмөндөдү.

32% га азайган

Өлкөнүн эң чоң порту алсыз болгон

Лос-Анджелес порту, Батыш Жээктеги эң кыймылдуу хаб дарбазасы биринчи кварталда алсыз болду.Порт кызматкерлери күтүлүп жаткан эмгек сүйлөшүүлөрү жана жогорку пайыздык чендер порттун кыймылына зыян келтиргенин айтышууда.

Акыркы маалыматтарга ылайык, Лос-Анджелес порту март айында 620,000ден ашык TEU иштеткен, анын ичинен 320,000ден азы импорттолгон, бул 2022-жылдын ошол эле айындагы эң көп 35% га аз;Экспорттук кутулардын көлөмү 98 000ден бир аз ашты, бул жылдагыдан 12% га төмөндөдү;Бош контейнерлердин саны 205,000 TEUден бир аз аз болду, бул 2022-жылдын мартынан дээрлик 42 пайызга аз.

Ушул жылдын биринчи чейрегинде порт болжол менен 1,84 миллион TEU иштетти, бирок бул 2022-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 32 пайызга аз, деп билдирди Лос-Анжелес портунун башкы директору Джин Серока 12-апрелдеги конференцияда.Бул төмөндөө негизинен порттук эмгек сүйлөшүүлөрүнө жана жогорку пайыздык чендерге байланыштуу.

"Биринчиден, Батыш Жээктеги эмгек келишими боюнча сүйлөшүүлөр көп көңүл буруп жатат" деди ал.Экинчиден, рынокто жогорку пайыздык чендер жана жашоо наркынын өсүшү дискрециялык чыгымдарга таасирин тийгизүүдө.Март айындагы керектөө бааларынын индекси күтүлгөндөн төмөн болгонуна карабастан, инфляция тогузунчу ай катары менен төмөндөдү.Бирок чекене сатуучулар дагы эле жогорку запастардын кампадагы чыгымдарын көтөрүүдө, ошондуктан алар көп товарларды импорттошпойт».

Порттун биринчи кварталдагы көрсөткүчтөрү начар болгонуна карабастан, ал порттун келерки айларда жүк ташуу мезгилинин эң жогорку чегин күтөт, үчүнчү чейректе жүк ташуу көлөмү көбөйөт.

«Экономикалык шарттар биринчи чейректе дүйнөлүк сооданы олуттуу басаңдаткан, бирок биз кээ бир жакшыруу белгилерин, анын ичинде инфляциянын тогузунчу ай катары менен төмөндөшүн байкай баштадык.Март айында жүк ташуулардын көлөмү өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу төмөн болгонуна карабастан, алгачкы маалыматтар жана айлык өсүүлөр үчүнчү чейректеги орточо өсүштү көрсөтүп турат.

Лос-Анжелес портуна ташылып келинген контейнерлердин саны март айында мурунку айга салыштырмалуу 28% га өстү, ал эми Джин Серока апрелде көлөмү 700,000 TEUга чейин көтөрүлөт деп күтөт.

Evergreen Marine компаниясынын башкы директору:

Суук шамалга туруштук берүү үчүн окту тиштеп алыңыз, үчүнчү чейрек эң жогорку мезгилди тосуп алуу үчүн

Буга чейин Evergreen Marine башкы менеджери Си Хуикюан да үчүнчү чейректин эң жогорку сезонун дагы деле күтүшү мүмкүн экенин айтты.

Бир нече күн мурун Evergreen Shipping жарманкесин өткөрдү, компаниянын башкы менеджери Си Хуикюан ыр менен 2023-жылы жүк ташуу рыногунун тенденциясын алдын ала айткан.

«Орусия менен Украинанын ортосундагы согуш бир жылдан ашык убакытка созулуп, дүйнөлүк экономика төмөндөп кетти.Согуштун бүтүшүн күтүп, муздак шамалды көтөрүүдөн башка аргабыз жок болчу».Ал 2023-жылдын биринчи жарымында алсыз деңиз рыногу болот деп эсептейт, бирок экинчи чейрек биринчи чейрекке караганда жакшыраак болот, базар жогорку сезондун үчүнчү чейрегине чейин күтүүгө туура келет.

Xie Huiquan андан ары 2023-жылдын биринчи жарымында жалпы жүк ташуу рыногу салыштырмалуу алсыз экенин түшүндүрдү.Жүк ташуу көлөмүнүн калыбына келиши менен экинчи квартал биринчи кварталга караганда жакшыраак болот деп күтүлүүдө.Жылдын экинчи жарымында, жүктөрдү жок кылуу, үчүнчү чейректеги традициялык транспорттун эң жогорку мезгилинин келиши менен бирге, жалпы жүк ташуу бизнеси кайра көтөрүлүүнү улантат.

Xie Huiquan, 2023-жылдын биринчи чейрегинде жүк ташуу тарифтери төмөнкү чекте болгонун жана экинчи чейректе акырындык менен калыбына келерин, үчүнчү чейректе көтөрүлүп, төртүнчү чейректе турукташа турганын айтты.Мурдагыдай жүк ташуу тарифтери өзгөрбөйт, атаандаштыкка туруштук бере алган компаниялардын киреше табуу мүмкүнчүлүгү дагы деле бар.

Ал этият, бирок 2023-жылга карата пессимисттик эмес, Орусия-Украина согушунун аякташы кеме тармагынын калыбына келишин дагы тездетет деп болжолдоп жатат.